Según la Organización Mundial de la Salud, OMS, el sistema respiratorio no debe estar expuesto a más de 25 μg/m3 (microgramos por metro cúbico) de material particulado de tipo PM 2,5 pues los efectos adversos empiezan a ser perjudiciales para la salud. TransMilenio ha registrado 400 μg/m3.
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Foto: Semana Sostenible
Este sistema de buses articulados llamado TransMilenio, llegó a la ciudad en el año 2000, de manos del Alcalde Enrique Peñalosa, quien hoy es nuevamente Alcalde de la ciudad y es el principal sistema de transporte masivo de la capital colombiana.
Los buses de TransMilenio se movilizan con combustible Diésel y más de mil hacen parte de la primera flota que llegó al país al inicio del nuevo milenio. Esto significa que, además de movilizarse con este tipo de combustible, cuentan con el estándar más bajo del establecido por la Normativa Europea de Emisiones (vigente desde 1996 hasta el año 2000) y emiten cantidades abrumadoras de material particulado, contaminando permanentemente el aire de la ciudad y exponiendo a los millones de pasajeros del sistema TransMilenio a un deterioro considerable de su sistema respiratorio.
La mayoría de los buses de TransMilenio tienen el estándar Euro más bajo del mercado (I y II), por lo tanto, no cuentan con un sistema preventivo para minimizar la cantidad de emisiones de Material Particulado. Este Material Particulado –llamado PM por sus siglas en inglés- contiene grandes cantidades de Óxido de Nitrógeno y su tamaño es tan microscópico que es 10 veces más pequeño que un cabello humano.
Las partículas se dividen en PM 10, que son muy pequeñas con respecto al diámetro de un cabello, y PM 2,5, que son las más microscópicas y las que afectan en mayor medida la salud de quienes están expuestas a ellas.
La Organización Mundial de la Salud, OMS alerta que el cuerpo humano no debe estar expuesto a más de 25 μg/m3 de PM 2,5 pues las consecuencias para la salud pueden ser graves.
En Colombia, la resolución 2254 de 2017 emitida por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, estableció el estándar nacional de exposición máxima a PM 2,5 en 50 μg/m3 por 24 horas y 25 μg/m3 en un periodo anual. Esto quiere decir que si los niveles de PM 2,5 son mayores en un periodo de tiempo más corto, los efectos peligrosos para la salud de los ciudadanos aumentarán.
A pesar de que ser una de las capitales más grandes y pobladas del continente, Bogotá no cuenta con Metro y la gran mayoría de los ciudadanos se moviliza por medio de buses articulados, llamados así porque se articulan con un dispositivo tipo acordeón, de material blando, que une 2 vagones con capacidad para unos 40 pasajeros sentados y casi 100, de pie.
Así registramos la medición
Hicimos una prueba de medición de mayerial particulado y las cifras que registramos son aterradores: En la hora pico –como denominamos a la hora en que más ciudadanos se encuentran movilizándose en las calles de la ciudad- los buses están a reventar y el aire ya sufre por cuenta de los más de 2 mil articulados que se movilizan por toda la ciudad, además de los vehículos particulares y los buses tradicionales.
Me encuentro con Daniel Bernal, un ingeniero electrónico bogotano entusiasta de la calidad del aire y quien construyó su propio de un sensor de Material Particulado para medir partículas de PM 2,5 de manera muy artesanal pero bastante acertada. La primera cifra que arroja el sensor ya es escandalosa: más de 103 μg/m3, duplicando el estándar nacional y sobrepasando cualquier límite del establecido por la OMS. Luego, medimos dentro de un bus: 99 μg/m3, nuevamente sobrepasando cualquier recomendación.
Avanzamos hasta una nueva estación, ubicada en un sector más despejado y con mayor ventilación. La medición reporta 120 μg/m3 mientras miles de almas, entre ellas las nuestras, se movilizan sin saber el veneno que está llegando a sus pulmones.
De nuevo nos subimos a un bus, casi desocupado y el sensor muestra 159 μg/m3. Con el ánimo en el piso, decidimos salir del sistema y medir la calidad del aire en medio de una de las vías con mayor movilización de vehículos particulares. Inmediatamente, el sensor registró una cifra que contrasta con cualquiera de las obtenidas en las mediciones anteriores: tan solo 10 μg/m3, lo que comprueba que la mayor exposición a Material Particulado está dentro del sistema TransMilenio.
El panorama es aterrador y la cosa se pone aún peor. El sensor de Daniel mide solamente un 40% de la cifra real que se obtendría con un medidor profesional de PM 2,5. Aún así, Bernal recuerda que en una mañana, a eso de las 10:00 en un articulado, su sensor artesanal llegó a registrar la escandalosa cifra de 450 μg/m3, mientras muchos se movilizaban tranquilamente sin saber que sus pulmones estaban siendo victimas de un envenenamiento atroz.
Las consecuencias de la contaminación por mala calidad del aire son preocupantes. Según el Departamento Nacional de Planeación, la entidad encargada de registrar todos los datos y cifras de la nación, en 2015, 1360 personas fueron asesinadas por delincuentes en Bogotá, un dato escabroso que representa la desigualdad y constante inseguridad que enfrentan los ciudadanos a diario. Sin embargo, la cifra no se compara con los 3219 muertos que, en el mismo año, fallecieron por cuenta de la contaminación del aire de la ciudad.
Un recorrido típico en TransMilenio, en un viaje redondo, dura aproximadamente 2 horas y media, con lo cual la dosis de contaminación que consumen los usuarios es escandalosa. Sin embargo, no se compara con las dosis que a diario, y por más de 8 horas, reciben los empleados del sistema que están constantemente expuestos a las emisiones de combustible, especialmente en las estaciones subterráneas en las que la cifra de Material Particulado puede llegar a triplicarse, causando incluso enfermedades tan graves como el cáncer de pulmón.
AngelicAzulita
Moscas en la Casa 